Трудовые будни в нашей компании начались 4 января — именно тогда наши специалисты приступили к работам по завозу и монтажу башенного крана Liebherr 63LC на новом объекте в Невском районе Санкт-Петербурга. Заказчиком вступило ООО «СтройСила», осуществляющее подряд на возведение четырнадцатиэтажного высотного монолитного здания с подземным гаражом, расположенного в живописном месте в поселке Усть-Славянка на окраине Санкт-Петербурга, прямо на берегу Невы.
Договор на аренду крана был заключен буквально в последние дни 2014 года, и заказчик настоял, что бы монтажные работы начались сразу после праздника. Интересно, что установка нашего крана является очередным развитием тенденции, о которой мы упоминали в одной из предыдущих новостей, про объект в Кудрово. Дело в том, что на нынешнем объекте в Усть-Ижоре, как и на объекте в Кудрово, наши краны грузоподъемностью 4-5 тонн использовались как альтернатива тяжелым восьмитонным кранам на начальном этапе строительства. В самом деле, использование легких или быстромонтируемых кранов на начальном этапе строительства монолитных зданий позволяет, в ряде случаев, добиться значительной экономии за счет разницы стоимости аренды между легкими башенными кранами и восьмитонниками. При этом, на высотах до 20 метров быстромонтируемый кран на вылете 25-30 метров может, как показывает практика, успешно замещать восьмитонник, при условии работы на объектах, возводимых по монолитной технологии. В данном случае мы пошли еще дальше — когда заказчики обратились к нам с запросом об аренде быстромонтируемого крана, наши специалисты, после выезда на объект и изучения документации, предложили еще более интересный вариант — использование легкого башенного крана Liebherr 63LC, который в состоянии будет заменить на данном объекте запланированный проектом восьмитонник на высотах до 10-11 этажа. Более того, если бы существовала возможность нарастить данный кран до высоты в 52 метра, проект мог бы быть полностью исполнен пятитонным краном! Таким образом, затраты на башенный кран для реализации проекта заказчик мог бы сократить на четверть. Но, к сожалению, такой возможности у данного крана нет, и заказчикам придется для возведения последних четырех этажей все-таки использовать восьмитонный кран. Однако даже пр этом варианте достигается существенная экономия за счет разности цены аренды пятитонного и восьмитонного крана. Этот факт как нельзя лучше демонстрирует важность консультации подрядчиков перед реализацией проекта у крановых операторов, так как, зачастую, проектировщики предусматривают далеко не оптимальные варианты использования кранов на объекте, в некоторых случаях в проектах встречаются такие «решения», которые увеличивают затраты на использование башенных кранов в разы.
Однако, вернемся непосредственно к монтажу на данном объекте.
Нельзя не отметить, что работы по установке проходили крайне тяжело — в первую очередь, из-за того, что службы заказчика продемонстрировали явную неготовность к эффективной работе в тяжелый постпраздничный период. Учитывая общую сложность монтажа из-за крайней стесненности площадки, вопросы взаимной координации действий были критично важны для оперативного выполнения работ. Стоит признать, что реализовать их сразу не получилось. Да и форс-мажоры из-за внезапной поломки совершенно нового автокрана для монтажа, выхода из строя генератора, сильного ветра так же внесли свои коррективы. В итоге вместо запланированного пуска башенного крана седьмого числа он был пущен только девятого. Однако, к чести своей должны сказать, что задержка произошла не по вине специалистов ООО «Кранко» — причиной были внешние факторы, и реально наши монтажники работали на объекте именно те два дня, что и было запланировано.
Кран Liebherr 63LC на данном объекте был смонтирован на опорной раме, на высоту 36 метров. Фактором, серьезно осложнившим процесс установки башенного крана, явился глобальный дефицит места на площадке, из—за чего мы были вынуждены завозить кран на площадку частями, прямо в процессе монтажа, так как банально не было места для полного завоза и выгрузки крана на объект. Это, в свою очередь, создало сложности при погрузке машин, так как необходимо было скомпоновать части башенного крана на машинах с учетом их востребованности в процессе монтажа.
Но, не смотря на все сложности, кран был завезен и смонтирован в минимально короткие сроки и приступил к работе. Так же стоит отметить, что обслуживать данный объект будет опытный крановщик, который только что закончил идентичный высотный объект в г. Пскове, что так же благоприятно отразится на скорости и безопасности выполнения грузоподъемных работ.