Тег Архивы: Potain IGO50

Едва мы успели обслужить два наших быстромонтируемых крана, снятых с объектов в прошлом месяце, как вот уже на носу новый объект. На этот раз, для разнообразия, в Санкт-Петербурге — и это к лучшему — надо сказать, что как бы мы не любили удаленные региональные объекты, все же работать на таких расстояниях немного утомительно и слегка напряжно. Так что очень кстати наша очередная установка выпала на наш родной Санкт-Петербург — не нужно далеко ехать, собираться и организовывать. После подготовки к завозу и монтажу куда-нибудь в Мурманскую область, монтаж такого же крана на проспекте Обуховской Обороны (а именно там расположен наш новый объект) воспринимается чуть ли не как отпуск.

Начало работ по демонтажу быстромонтируемого башенного крана Potain IGO 50. Видно основание крана, автокран, и сложенный башенный кран на трале.

Однако, это вовсе не значит, что мы менее ответственно подходим к подготовке городских объектов. Наш длительный опыт работ в сфере сдачи в аренду башенных кранов много раз дал нам понять, что тщательная подготовка проектной документации, внимательное изучение особенностей объекта непосредственно на площадке, тщательный контроль за выполнением всех предписаний, которые мы выдали строителям для подготовки площадки и основания к завозу и монтажу башенного крана, являются необходимыми условиями для того, что бы ответственная работа по завозу и установке башенного крана на объект прошла без нареканий и вопросов, в самые короткие сроки.

Кстати сказать, зачастую, наши заказчики, желая сэкономить, отказываются от наших услуг по разработке проектной документации для установки башенного крана, и привлекают стороннюю организацию, или обходятся собственными проектировщиками. При кажущейся сиюминутной экономии, на практике эти «рационализации» вытекают в дополнительные расходы для заказчика, так как из-за скверно проработанной документации зачастую возникают сложности при монтаже, которые вытекают в дополнительное время работы тяжелого автокрана для монтажа, или дополнительные расходы по выравниваю башенного крана из-за дефектов основания, которое выполнено ненадлежащим образом.

Монтаж в разгаре. Кран встает. Балласт нагружен.

К счастью, на данном объекте о таких сомнительных решениях речь не шла — наши заказчики, московская строительная организация «Строймонтаж», четко взялись за выполнение своих обязательств по договору, а мы, в свою очередь, посетили объект и оперативно разработали проектную документацию. Заказчик четко и в полном соответствии с проектом устроил основание из дорожных плит типа ПАГ, выложенных двумя уровнями — легкое, недорогое, и со значительным запасом по несущей способности. Возникла только небольшая задержка буквально в один день, связанная с тем, что заказчики не успевали подготовить всякие мелочи. Мы сдвинули монтаж на один день, и после приемки основания и подъездных путей выдвинулись на проведение операции.

Основание крана из плит типа ПАГ.

И, как обычно, тщательная подготовка и системное выполнение плана дали свои плоды — оперативно погрузились на базе, доехали до объекта, выставили автокран, сгрузились, поднялись, забалластировались, настроились. Все четко, быстро, без всяких проблем и вопросов. К трем часа дня кран был уже смонтирован, настроен, и даже крановщица успела его осмотреть и принять.

Объект представляет собой работы по реконструкции здания бассейна, расположенного вплотную к территории Обуховского завода. Работа предстоит объемная, и заказчик настроен исполнить ее в самые короткие сроки. Именно поэтому с самого начала переговоры велись относительно круглосуточного использования башенного крана. Быстромонтируемый башенный кран Potain IGO 50 — машина, оптимальным образом подходящая для выполнения задач подобного рода — что многократно подтвердила наша обширная практика эксплуатации башенных кранов этой модели в самых разных, зачастую в экстремально тяжелых и специфичных условиях.  .

Год только начался — а у нас уже, как обычно, хлопот полон рот. Вот, кстати, уже подошел к концу наш второй объект в Петрозаводске — физкультурно-оздоровительный центр, куда осенью прошлого года мы поставили один из наших быстромонтируемых башенных кранов Potain IGO 50. Прошло чуть больше трех месяцев — а работы уже выполнены. Что характерно, такие высокие темпы строительства, похоже, характерная особенность петрозаводских строителей — уже второй объект в Карелии мы закрываем в самые короткие строки. Такая скорость, с одной стороны, вызывает уважение — всегда приятно работать с профессионалами, которые умеют четко планировать и рассчитывать свои ресурсы, а с другой стороны — несколько расстраивает — ведь для нас, чем дольше объект, тем лучше и спокойнее — ведь основные заботы происходят как раз при монтаже и завозе, а собственно процесс эксплуатации башенного крана — вещь рутинная и налаженная. Но тут, пожалуй, ничего не поделаешь — короткие объекты — закономерная особенность при использовании быстромонтируемых башенных кранов, обусловленная их высотностью и грузоподъемностью, и немногочисленные исключения, вроде нашей длительной работы на Кольской атомной станции, лишь подтверждают общее правило.

Словом, и для крана, установленного на строительстве физкультурно-оздоровительного центра в Петрозаводске, пришло время сниматься. Надо отметить, что монтаж крана на данном объекте в свое время происходил крайне тяжело, неспешно и муторно, и вообще был связан с большим количеством сложностей, обусловленных, в первую очередь, недостаточной проработкой аспектов, входящих в сферу ответственности наших заказчиков — очистка площадки, подготовка основания, точки подключения электропитания, подготовка подъездных путей — короче, той самой кучи мелочей, которые, в итоге, могут быть устранены и в процессе монтажа, но могут серьезно затормозить процесс и попортить немало нервов. Учитывая этот негативный опыт, мы сделали выводы, и к процессу организации демонтажа на данном объекте, и в первую очередь тех его аспектов, которые относятся к сфере ответственности заказчика, подошли со всем возможным тщанием и вниманием. Благо, начали подготовку к работе сильно заранее, в то время, пока кран еще вовсю работал. Тщательно проработали все сложные моменты, выдали четкие указания, что, как и каким образом нужно подготовить нашим заказчикам к началу демонтажа, и так же пристрастно проверили, как наши указания были выполнены. И только после этого двинулись в путь в столицу Карелии, для непосредственного проведения работ. 

Морозное карельское утро перед начало работ по демонтажу быстромонтируемго башенного крана Potain IGO 50

Результат столь тщательной подготовки не заставил себя ждать — несмотря на общую сложность демонтажа, обусловленную стесненностью площадки, географической удаленностью объекта от базы ООО «Кранко» и скверными подъездными путями, демонтаж был произведен прямо-таки в рекордно короткие сроки — начав работу по демонтажу с установки автокрана с первыми рассветными лучами, к половине одиннадцатого весь балласт башенного крана был погружен на транспорт и двинулся в направлении Санкт-Петербурга, а еще через пару часов уже и сам быстромонтируемый кран был сложен и погружен на платформу низкорамного трала для вывоза на базу.

Прошло всего пару часов — а балласт уже полностью снят и погружен

В общем, учитывая и этот, и предыдущий объект в Петрозаводске, мы остались полностью удовлетворены первыми опытами работы в столице Карелии. Особо обращает на себя внимание профессионализм и пунктуальность строителей, хотя, возможно, это касается не всех карельских строителей, а исключительно наших заказчиков. В целом, мы готовы продолжать держать курс на расширение своего присутствия как в самом Петрозаводске, так и в других городах республики Карелия, тем более, что в настоящее время есть почва и варианты для продолжения деятельности в этом регионе. 

Кран полностью демонтирован и уже лежит на трале — можно трогаться в обратный путь

Новый год уже совсем близко, и у большинства настроение предпраздничное, совсем нерабочее. Головы заняты предновогодними хлопотами, подарками, елками, корпоративами и подобными приятными вещами. 

А что у нас? Конечно, как всегда — тяжелая, сложная и нервная работа. Да еще и далеко за Полярным кругом. Под самый финал года пришла пора снимать быстромонтируемый башенный кран Potain IGo 50, который был установлен на территории Кольской атомной станции и использовался — кстати, весьма продолжительный период времени — при возведении здания гидроемкостей второго реакторного цеха. 

Опыт работ на Кольской атомной станции был у нашей команды еще до создания ООО «Кранко» — давным давно, году в 2012, мы предоставляли в аренду башенный кран — кстати, это то же был Potain IGO 50 — на строительство здания убежища на 1200 укрываемых в третьем контуре КАЭС. Но настоящий опыт появился позже, в 2016 году, когда, уже в рамках работ в ООО «Кранко» мы заключили контракт на предоставление услуг башенного крана на ту же Кольскую атомную станцию, но уже для строительства здания гидроемкостей на первом реакторном блоке. Именно тогда пошла по-настоящему сложная и серьезная работа — во втором контуре безопасности, в непосредственной близости от реакторного цеха, под жестким контролем и станционного технадзора. Наши заказчики, ООО «Техатомстрой», очевидно, остались удовлетворены опытом работы с нашей организацией, и, когда пришло время возведения такого же здания гидроемкостей на втором реакторном блоке, сразу обратились к нам, категорически отметая альтернативные предложения по аренде башенных кранов наших коллег из других крановых операторов.

Работа, как это обычно и бывает, оказалась куда более продолжительной и сложной, чем планировалось изначально — и четыре-пять месяцев, которые планировалось использовать наш быстромонтируемый башенный кран на данном объекте, как-то постепенно, незаметно, трансформировались в тринадцать. Причем значительную часть этих тринадцати месяцев кран работал с полной загрузкой, круглосуточно.

И, похоже, и во второй раз у наших заказчиков не нашлось повода разочароваться в своем выборе поставшика грузоподъемного оборудования для данного объекта — нельзя не отметить тот факт, что за все тринадцать месяцев работы крана не было ни одного — ни одного! — случая поломки башенного крана. Это и нам сами кажется почти невероятным, ведь, даже при самой тщательной подготовке башенного крана к объекту, даже при использовании всех наших ноу-хау, позволяющих смело отправлять кран за 1200 километров от базы, не опасаясь поломок, за столь продолжительный период времени — тринадцать месяцев, восемь из которых кран работал круглосуточно, в условиях полярной зимы — остановки из-за поломок кажутся неизбежным злом. Но, за все это время, их так и не случилось.  И, разумеется, это не слепая удача или счастливый случай, а результат упорной, скрупулезной и системной работы по анализу возможных неисправностей и тщательной подготовке башенного крана к «выездной» работе на дальних объектах. Сюда входит целый комплекс работ, включающий в себя и тщательную дефектовку и предварительную замену деталей, вызывающих хоть малейшее сомнение, и самостоятельную герметизацию узлов и агрегатов — например, дополнительную герметизацию двигателей или устройство дополнительного подогрева. Ну и, конечно, тщательный отбор персонала, которому можно доверить столь важный объект. Мелочей нет.

Что касается непосредственно демонтажа, он происходил довольно нетипичным образом — в два дня, что для нас не свойственно. Однако, учитывая специфику объекта, в виде строжайшего пропускного режима, жесточайшего технадзора и прочих неприятных моментов, такой, несколько растянутый, вариант проведения работ оказался самым что ни на есть оптимальным.

Быстромонтируемый башенный кран Potain IGO 50 у ворот Кольской Атомной станции

Прибыв к воротам станции поздно вечером 26 декабря, наша команда улеглась спать.  В первый день ребята прошли необходимые формальности для допуска на станцию — они, кстати, весьма обширны и занимают весьма продолжительное время. Получив допуск на территорию проведения работ, приступили к подготовительным действиям. Ближе ко второй половине дня, когда все шероховатости были устранены, реализовали первый этап демонтажа — скинули балластные плиты и сложили кран, балласт погрузили и вывезли с территории. После чего отправились на ночевку. А утром 28, дождавшись приезда тяжелого автокрана, которого не было вчера, погрузили на трал, наконец-то, и сам быстромонтируемый башенный кран, сложенный в транспортный пакет, и, конечно, монтажный балласт.

Работы завершены, можно двигаться домой

Дни в конце в конце декабря в тех краях очень короткие, поэтому работы были завершены уже затемно. А ведь до дома еще больше тысячи километров, по коварной зимней дороге в Заполярье! И стоит поторапливаться — ведь никому не хочется встретить новый год в дороге. 

Высокохудожественный тематический снимок с быстромонтируемым башенным краном Potain IGO 50 на платформе и новогодней елкой. Отличная фотография для окончания последней записи в году.

Эта запись является прямым продолжением предыдущей — о демонтаже нашего быстромонтируемого башенного крана Potain IGO 50 с объекта в столице Карелии, городе Петрозаводске. Заканчивалась она, напомним, тем, что наша команда вместе со свежедемонтированным краном, пообедав, выдвинулась в северном направлении. 

Путь наших путешественников лежал в Мурманскую область. Там, под самым Мурманском, в маленьком городке Кировске (не имеющем ничего общего с другим Кировском — который Вятка) на высокой горе есть лыжная школа. В которой решили построить еще одно административное здание. Вот именно для осуществления погрузочных и монтажных работ заказчик, с которым мы раньше опосредованно работали на другом объекте (тоже, кстати, на севере — в Мурманске, на реконструкции областного театра), и обратился к нам, помня, очевидно, о положительном впечатлении, которое мы сумели произвести на него на предыдущем объекте. Тут крайне удачно подвернулось окончание объекта в Петрозаводске, и кран с него, мы решили отправить прямо на место новой дислокации.

Надо отметить, что практика перемещения крана с объекта на объект и его монтажа на следующий день после демонтажа на предыдущей точке не то что бы очень частое явление, но, все же, определенно встречающаяся в работе большей части наших коллег-крановых операторов. Однако, подозреваем, что вряд ли у кого-то из них был опыт демонтажа крана и его монтажа на следующий день на новом объекте, когда расстояние между объектами — что-то порядка восьмисот километров. А вот мы сделали именно так! И — на секунду — в середине ноября. В Петрозаводске. И в Мурманской области.

Здесь есть чем гордится.

Автокран выставлен на точке, готов разгружать грузовики. Которые еще не приехали!

Справедливости ради, стоит сказать, что получилось все только благодаря какому-то прямо-таки сверхчеловеческому уровню упорства, которое продемонстрировала монтажно-транспортная команда. В теории все выглядело относительно несложно — в пятом часу выезд из Петрозаводска, к середине ночи — на месте, слегка подремать, к восьми приходит автокран, быстренько разгрузить, смонтировать,  а там и в обратный путь. На практике, оказалось, что зима, намеки на которую в Петрозаводске были очень деликатными, ближе к северу уже вовсю разгулялась. Со всеми вытекающими последствиями — снегопадами, голеледом, нечищенными дорогами, по которым невозможно ехать.

В результате, команда, следовавшая тремя машинами — одной легковой и двумя грузовиками с краном — разделилась. И если авангард на легковушке удержался в графике и прибыл на место ночью, то с грузовиками все оказалось куда сложнее. Они остановились километрах в трехстах от цели, так как дорога попросту стала непроходимой — двигаться дальше было невозможно — нужно было ждать расчистки. 

Тронуться дальше грузовики смогли только утром. Где-то часам к одиннадцати, уже относительно недалеко от места назначения, встали снова — на дороге произошла авария с автобусом, оказались перекрыты обе полосы. Ожидание, когда дорожные службы устранят затор, заняло еще несколько часов. В итоге, к подножию горы, на которой располагается лыжная школа, грузовики подъехали часа в три, когда короткий северный день уже заканчивался- понемногу начинало темнеть.

Заехать наверх, к точке установки, оказалось отдельным испытанием — ведь с утра шел снег, и даже с зимними покрышками груженые краном фуры оказались не в состоянии одолеть подъем — они реально скатывались вниз даже на тормозах. Пришлось обильно засыпать склон песком и затягивать грузовики экскаватором.

Быстромонтируемый башенный кран Potain IGO 50 в процессе монтажа

С учетом всех этих приключений, наверху, на точке установки башенного крана, грузовики оказались  только часам к пяти — через сутки после выезда из Петрозаводска. И только тогда мы смогли приступить непосредственно к работам по разгрузке и монтажу — которые, после преодоления всех этих дорожных сложностей, оказались самыми простыми и понятными задачами.

Кран смонтирован

В итоге, в двадцать три тридцать кран был смонтирован и настроен. Теперь монтажникам можно было поесть (впервые за день) и лечь спать. Что бы завтра тронуться в обратный путь.

Казалось бы, буквально на днях мы начали свой первый объект в столице Республики Карелия, городе Петрозаводске, но вот, как-то незаметно минуло уже три месяца. Срок, на само деле, по меркам больших башенных кранов, небольшой, но в нашем сегменте быстромонтируемых кранов, которые обслуживают малоэтажное строительство, трех месяцев вполне достаточного, что бы полностью завершить объект. Так и случилось на объекте «Мира парк» в Петрозаводске, на котором был задействован один из наших Potain IGO 50. Наш заказчик, «Строительная компания Мир», уже здорово поднаторели в возведении зданий такого типа, благо наш объект был далеко не первым в их жилом комплексе (скорее, последним), поэтому времени даром не теряли. И срока в неполные три месяца им оказалось вполне достаточно.

Поэтому сегодня, 14 ноября, в соответствии с производственным планом, как только скупой северный рассвет чуть высветлил низкое петрозаводское небо, экспедиционная команда нашей компании прибыла на улицу Муезерскую, где, буквально вчера завершивший работу, стоял наш башенный кран. В планах было производство демонтажа крана, погрузка его на транспорт и вывоз с объекта.

Демонтаж башенного крана Potain IGO 50 в разгаре

К сожалению, наши заказчики, как это зачастую бывает, не совсем ответственно подошли к решению некоторых моментов — так, подъезд к точке установки крана был достаточно неблагоприятен, особенно для низкорамного трала, который традиционно используется для перевозки наших быстромонтируемых кранов. Кроме того, автокран, предоставленный заказчиком для производства работ по демонтажу, мягко говоря, не впечатлял своими грузоподъемными характеристиками — это был печальный галичанин с номинальной грузоподъемностью в двадцать пять тонн. И, стоит заметить, этих двадцати пяти тонн было откровенно несколько меньше, чем требовалось для уверенной и комфортной работы.

Но опыт и знания, при некотором старании, как ни удивительно, могут (хоть и не во всех ситуациях) компенсировать недостаток грузоподъемности автокрана. И, пусть и с некоторыми потерями (в виде правого фонаря на тягаче трала), но уже в через четыре с половиной часа после начала работ башенный кран был демонтирован и полностью погружен на транспорт. Очень неплохой результат, особенно, если учитывать все неблагоприятные моменты, имеющиеся на строительной площадке и удаленность самого объекта от нашей базы — как-никак, четыреста километров. Людям несведующим может показаться, что такое четкое выполнение весьма сложной операции это удача — но, правильнее будет сказать, что это результат тщательной и кропотливой подготовки, проработки и устранения  всех тонких моментов, которые могут осложнить работу и затормозить ее выполнение. Ну и немного удачи — как же без нее.

Итак, после погрузки и крепежа сложенного крана и балластных блоков, после сытного обеда, около четырех часов вечера, наш маленький караван снова тронулся в путь. Но не в обратный, как можно было предположить — а строго на север, все дальше и дальше удаляясь от нашего родного Санкт-Петербурга и нашей базы.

Куда же лежит путь нашего маленького башенного крана, в какие северные дали? Об этом мы расскажем совсем-совсем скоро, причем самым подробным образом.

Оставайтесь на линии, и мы продолжим рассказ о нашей северной Одиссее.

В одной из недавних записей мы сообщали, что наша компания установила сданный в аренду быстромонтируемый башенный кран Potain IGO 50  на новом строительном объекте в Петрозаводске, столице республики Карелия, обозначив, таким образом, свое присутствие в данном регионе. Регионе, надо сказать, весьма интересном с точки зрения рынка аренды башенных кранов — ведь в Петрозаводске, являющимся республиканским центром, строительный рынок весьма активен. Так что, войдя в этот регион, мы изначально планировали, что наше на нем присутствие не будет единичным эпизодом, а станет системной и планомерной работой.

Вид на заезд на стройплощадку с лечебной карельской грязью. Виден хвост заезжающего с краном трала.

Для реализации данного намерения была проведена объемная работа по налаживанию контактов и знакомству с основными игроками строительного рынка Петрозаводска — и наше предложение оказалось более чем актуальным на фоне образовавшегося дефицита быстромонтируемых башенных кранов, предлагаемых в аренду в Карелии. 

Устранение строителями недоработок по основанию башенного крана.

И вот, чуть более чем через месяц после установки первого башенного крана в данном регионе, ООО «Кранко» успешно реализовало вторую установку. Вторым установленным в Петрозаводске краном, как и в первый раз, стал быстромонтируемый башенный кран Potain IGO 50 — основная рабочая единица нашей компании.

Объект строительства — физкультурно-оздоровительный центр — идеальным образом подходит под возможности и характеристики быстромонтируемых башенных кранов, которые по определению являются оптимальным решением при использовании грузоподъемных механизмов при строительстве такого рода строительных объектов — малоэтажных, при этом обладающих относительно большой площадью и возводимых с использованием монолитной технологии. Наш заказчик, петрозаводская строительная фирма «Строй-Бетон»,  изначально планировал использовать на объекте автомобильный кран, однако, после знакомства с нашим предложением практически не колебался, так как сразу увидел, что применение быстромонтируемого башенного крана на этой стройке является максимально эффективным и дешевым решением.

Монтаж башенного крана в самом разгаре.

Сам монтаж башенного крана на объекте проходил довольно муторно и долго — в первую очередь это было вызвано некоторыми моментами, входящими в зону ответственности нашего заказчика — подготовку основания под башенный кран, заказ автомобильного крана для монтажа башенника и подготовку рабочей зоны и подъездных территорий. Устранение недоработок по основанию заняло немало времени. С учетом дефицита места на строительной площадке монтажа пришлось производить на большом вылете, и для работ понадобилось применить семидесятитонный автокран — это, кстати, самый тяжелый автомобильный кран, имеющийся в Петрозаводске. Понятное дело, работы на большом вылете требуют больше времени и подготовки, поэтому, с учетом всех этих мероприятий, монтаж и наладка заняли почти целый день, с утра до самого вечера вторника.

Кран установлен, теперь дело за наладкой и настройкой.

Но уже к утру среды кран был полностью настроен, комплект пусковой документации подготовлен, а крановщик с полностью заряженным пультом управления в руках стоял под краном и был готов к работе.

Установленный быстромонтируемый башенный кран Potain IGO 50 на фоне вечернего неба. Ну и еще немного целебной карельской грязи.

Благодаря установке башенного крана на данный объект наша компания закрепила свои позиции на рынке аренды башенных кранов в Петрозаводске, став не просто полноправным его участником, а весьма активным игроком. Налаженный сервис, подготовленная техника и опытные и ответственные крановщики позволяют ООО «Кранко» уверенно работать на удаленных региональных объектах, обеспечивая безотказное удовлетворение потребностей заказчиков в грузоподъемной технике даже на самых сложных и специфичных объектах. 

Долгое время, несмотря на относительную географическую близость, республика Карелия и ее столица Петрозаводск оставались вне рамок интересов нашей компании. Сложно сказать, почему так получалось, но факт остается фактом — за пять лет мы со своими кранами поработали в целом ряде регионов нашей страны, включая даже относительно удаленные Московскую и Тульскую области, но, при этом такой во всех отношениях интересный и перспективный регион, как Карелия, оставался, в некотором роде, «белым пятном» на карте нашей компании. И вот, в преддверии пятилетнего юбилея нашей организации, мы сумели исправить эту досадную оплошность — не далее, как 20 августа 2018 года быстромонтируемый кран Potain IGO 50 был установлен ООО «Кранко» на одном из строительных объектов в Петрозаводске.

Стоит отметить, что в Карелии вообще, и в Петрозаводске в частности, питерские крановые операторы действуют более чем активно — на объектах в этих краях засветились и башенники «Ум-3», и «Кранкомпани», и «КС-Подъема». Наверное, в этом и кроется причина того, что мы не заходили в эти края раньше — слишком много питерских игроков играют на этом небольшом рынке, а еще ведь есть и местные участники, которые, кстати, располагают вполне приличным парком из импортных кранов. Что, кстати, не совсем типично для региональных операторов по аренде башенных кранов.

Вид на объект в Петрозаводске

Объект, на который мы зашли, представляет собой малоэтажный жилой дом на несколько квартир. Этот дом является частью обширного жилого комплекса «Мира-парк», состоящего из шести или пяти зданий — низкоэтажных, малоквартирных, со встроенными гаражами — одним словом, вполне себе такой неплохой проект. Реализует его на улице Муезерской, в 10 минутах от центра Петрозаводска, строительная компания «Мир», выступающая и в качестве подрядчика, и как девелопер.

Изначально на объекте использовался быстромонтируемый башенный кран Potain IGO 50, принадлежащий местному карельскому крановому оператору. Однако, по некоторым причинам, озвучивать которые здесь мы не считаем уместным, именно этот кран не смог использоваться на объекте дальше. При этом проект производства работ, основание и прочие дела были рассчитаны на использование быстромонтируемого башенного крана именно этой модели.

Стоит отметить, что за последние годы многие операторы рынка аренды башенных кранов отказались от быстромонтируемых моделей — в силу их высокой покупной стоимости, и относительно невысокой стоимости аренды, а так же краткосрочности объектов. В силу этого мы в ООО «Кранко» остались одним из немногих крановых операторов Северо-Западного региона, не просто активно использующим быстромонтируемые краны, но и специализирующимся в своей работе в основном именно на них. Стоит ли говорить о том, что в данной ситуации ребята из петрозаводской «СК Мир», внезапно оказавшиеся перед необходимостью найти на свой объект в кратчайшие сроки быстромонтируемый кран, предпочтительно — марки Potain и модели IGO 50, практо стопроцентной вероятностью должны были выйти именно на нас.

Так, собственно, и случилось.

Начало монтажа. Кран установлен на основание, идет укладка монтажного балласта.

Процесс согласования договора и подготовки занял около двух недель, за которые мы успели съездить в Петрозаводск и внимательно осмотреть место предстоящей установки. Кран, снятый некоторые время назад с объекта на Невской косе Васильевского острова, был у нас уже обслужен и готов к завозу на объект. И в воскресенье, 19 августа, два грузовика с краном и балластом выдвинулись с базы ООО «Кранко» в сторону Петрозаводска. Заодно,вместе с краном, машины везли и машиниста. Который, кстати, говоря, недавно освободился с нашего объекта в Усть-Луге.

Монтаж в процессе. Раскладывание крана.

Монтаж был осуществлен в понедельник, и, в принципе, был не слишком сложным, однако некоторые вопросы все же возникали по мере процесса. Во-первых, приехав с краном с утра на объект, наши монтажники обнаружили, что прямо перед площадкой для установки крана стоит сломанная буровая установка, оператор которой исчез в неизвестном направлении. Во-вторых, сама площадка была довольно тесной, что, разумеется, не облегчало и не ускоряло задачу по монтажу крана. Так что процесс, в силу потраченного на поиски пропавшего оператора буровой времени и общих вопросов занял весь день. Но, в общем и целом, в обозначенные сроки монтажники уложились и с задачей успешно справились. За что им честь и хвала.

Быстромонтируемый башенный кран Potain IGO 50 смонтирован и готов к работе.

В итоге, на следующий день кран приступил к работе, зафиксировав, таким образом, присутствие нашей организации в новом регионе.

Надо сказать, что  мы  вовсе не собираемся останавливаться на достигнутом. Петрозаводск является весьма интересным регионом для осуществления нашей деятельности, полностью укладывающимся в рамках концепции работы нашей компании. Мы твердо намерены закрепить наше присутствие на этом региональном рынке, о чем, смеем надеяться, сообщим в самое ближайшее время.

Не переключайтесь.

Всем хороши наши быстромонтируемые башенные краны — и для завоза хватает двух машин (правда, специализированных и с нюансами), и основание под них нужно самое простое (пойдут дорожные плиты на подготовленном грунте), и монтаж происходит в самые короткие сроки, и автокран для монтажа требуется легкий (и, следовательно, дешевый), и официально пускать его можно без инспектора Ростехнадзора (достаточно подписи ответственного по надзору эксплуатирующей организации). Одним словом — сплошные плюсы.

Но минус один то же есть — и, как всегда и бывает, недостаток обусловлен достоинствами. Конструктивно, быстромонтируемые башенные краны, в силу своей компактности, имеют довольно ограниченные высотные и грузоподъемные характеристики — что, очевидно, обуславливает относительно малую высотность строительных объектов, на которых они могут применяться. И, понятное дело — здания малой высоты имеют в одну особенность в процессе строительства — возводят их относительно быстро. Ну, при прочих равных, конечно. Иными словами, для кранового оператора, оперирующего быстромонтируемыми  башенными кранами, это означает, что, как правило, объекты, на которых они используются, довольно скоротечны — и кран эксплуатируется на объекте буквально пару-тройку месяцев.

Работа по погрузке балластных блоков крана на шаланду

В этом смысле наш объект на намывных территориях Васильевского острова, на Невской косе, где в мае этого года мы установили быстромонтируемый башенный кран Potain IGO 50, оказался совершенно типичным — больше того, он и изначально предполагался на данном объекте в качестве вспомогательной единицы, и работал на участке, который, в принципе, могли закрывать другие башенные краны, но, несмотря на это, заказчик, «Петербургская строительная компания», предпочел установить наш кран, что бы увеличить скорость работ.

И, по определению, высокая скорость работ относительно скоро привела к тому, что возводимое здание (одно из строений жилого комплекса Golden City) достигло уровня высотного лимита нашего башенного крана и потребность в нем отпала. Что, надо сказать, нас немало опечалило — потому как заказчик, ООО «ПСК», зарекомендовал себя пусть хоть и не самый аккуратный, но, в целом, вполне надежный контрагент.

Шикарный вид на море, и на грузовик с крановыми пригрузами. Слева виден Potain IGO 50 в процессе складывания.

В общем, так или иначе, пришлось приступать к работам по демонтажу и вывозу крана. К счастью, в отличии от ситуации с завозом и установкой крана, где нас безбожно подгонял заказчик, относительно демонтажа особой спешки не было, что дало нам возможность все тщательно и аккуратно организовать — заранее выписать пропуска на всех людей и технику, заставить заказчика подготовить площадку для демонтажа и погрузки крана, согласовать предоставляемый для демонтажа автокран — одним словом, все сделать четко, аккуратно и по правилам. Что, разумеется, не могло не дать свои плоды — и запланированная работа была выполнена оперативно и в кратчайшие сроки.

Балласт погружен, башенный кран сложен в пакет — настала пора погрузки крана на трал. Видна дорожка из досок к дорожной плите для заезда автокрана.

Наверное, одной из немногих сложностей при выполнении данной задачи — даже, скорее, не сложности, а досадного неудобства, слегка затруднившего работу, явилась чрезвычайно жаркая солнечная погода — это лето у нас в Питере выдалось на редкость теплым, а тут еще и само расположение объекта — прямо на береговой линии намывных территорий, лишенных растительности и строений, дающих хоть какую-то защиту от пялящих солнечных лучей, потребовало от монтажников ООО «Кранко» больших усилий. Кроме того, немало времени ушло на выкладку плит под автокран — его необходимо было переставить для погрузки сложенного в пакет быстромонтируемого башенного крана на трал вплотную, а песчаный грунт на объекте не давал это сделать. 

Быстромонтируемый башенный кран Potain IGO 50 погружен на транспорт для вывоза с объекта.

А в остальном, в принципе, каких-то заметных проблем или сложностей на данном демонтаже не было. В итоге, во второй половине дня, кран был сложен, погружен на транспорт и вывезен на базу ООО «Кранко» для обслуживания и подготовки к использованию на следующем строительном объекте. На котором, кстати сказать, кран будет установлен уже в самое ближайшее время, о чем мы, разумеется, расскажем.

Кран увязан на трале. Готов к поездке.

Быстромонтируемые башенные краны, при всех своих неоспоримых плюсах, обладают одним существенным недостатком — в силу своих относительно скромных характеристик, они крайне редко применяются на длительных объектах. И если средняя продолжительность работы условного восьмитонника на строительном объекте составляет примерно один год, то для быстромонтируемого башенного крана этот срок куда меньше — обычно три-четыре месяца. Конечно, бывают и исключения,обусловленные специфичностью объекта или особыми условиями, которые существенно увеличивают продолжительность работы быстромонтируемого крана на — такие, например, как на нашем объекте на Кольской атомной станции, где на здании гидроемкостей на первом реакторном блоке наш кран простоял почти десять месяцев, и, на данный момент, вот уже больше полугода стоит на здании гидроемкостей на втором блоке, но, это, скорее, нетипичные исключения из общего правила.

В связи с этим при сдаче башенного крана в аренду мы в ООО «Кранко» всегда указываем минимальный срок аренды — обычно он составляет два месяца. Делается это для того, что бы объекты не получались совсем уж короткими, так что заказчик, вне зависимости от фактической продолжительности робот гарантированно платит нам за два месяца аренды.

Именно такая ситуация сложилась на строительном объекте «Золотые купола», в поселке Черная Речка, входящем в Сертолово. Казалось, совсем недавно мы завезли и пустили в работу кран на этом жилом комплексе (случилось это в начале марта) — как вот уже заказчик заявляет о необходимости демонтировать и вывезти кран (связано это было даже не столько с отсутствием потребности в грузоподъемной технике, сколько неотложной потребностью заниматься устройством коммуникаций, что было невозможно при установленном кране).

Быстромонтируемый башенный кран Potain IGo 50 в процессе демонтажа.

Заказчик, ООО «Лентехстрой», (который уже второй раз прибегает к нашим услугам), вовремя и в полном объеме выполнил взятые на себя обязательства по оплате двух месяцев аренды крана и документальному закрытию договора, так же оперативно предоставил со своей стороны автокран для проведения демонтажа, благодаря чему выполнение работ стало возможным в максимально короткие сроки. Чисто с технологической стороны никаких сложностей данная операция не составляла, во многом благодаря тому, что расположен объект в непосредственной близости от базы ООО «Кранко», буквально в нескольких километрах по шоссе. Мы даже, наверное, впервые в практике, использовали для перевозки крана одну машину, которая сделала две ходки, перевезя сначала балластные блоки, а позже, непосредственно и сам кран Potain IGO 50 в сложенном состоянии.

Погрузка сложенного в пакет крана на транспорт (низкорамный трал).

Надо сказать, что последнее время у нас в Санкт-Петербурге стоит погода, которая исключительно благоприятствует всяческим монтажам, демонтажам и подобного рода работе — солнечно, тепло и нет сильного ветра. Работать в таком климате легко и приятно. Жаль только, что для Питера такие условия нетипичные, но, будем надеяться, что такая погода продержится достаточно долго, что бы мы смогли закончить все запланированные работы, или хотя бы их основную часть.

Кран погружен и закреплен на платформе. Балласт уже вывезен. Мы покидаем объект. Работа завершена.

Ну и, благодаря досрочному завершению работы нашего быстромонтируемого башенного крана в Сертолово, у нас появилась свободная единица, которую мы с готовностью предлагаем заинтересованным в грузоподъемной технике строителям. Учитывая явный дефицит предложений на рынке быстромонтируемых кранов в городе, вероятнее всего, клиенты на данный кран найдутся достаточно быстро. 

Очень похоже, что май в этом году будет по-настоящему жарким. Во всяком случае, в плане работы для нашей компании — так это точно, скучать нам не придется. Да и, в общем, как и нашим коллегам по крановому бизнесу — явно наблюдается оживление рынка, все активно сдают краны и встают на объекты.

Начало месяца уже ознаменовалось для нас новым клиентом и новой работой. Заказчик, весьма активная и, можно сказать, агрессивно ведущая дела строительная компания «ПСК» обратился к нам в поисках быстромонтируемого крана на один из своих объектов, который располагается на намывных территориях Васильевского острова. Объект — жилой комплекс из нескольких зданий, расположенный на намывных территориях Васильевского острова, на тот момент, был уже обеспечен грузоподъемной техникой, которую предоставили наши коллеги из УМ «Эталон» — два башенных крана Liebherr и один Wulf активно работали на стойке, и, в принципе, полностью закрывали потребности строителей. Однако, руководству компании ПСК этого оказалось недостаточно — имеющиеся на объекте краны в принципе закрывали объем, но была поставлена задача закрыть этот объем в максимально сжатые сроки. Соответственно, возникла потребность в усилении отдельных участков строительства. И, в силу целого ряда причин, единственным механизмом, который мог реализовать данную задачу эффективно, оказались быстромонтируемые башенные краны — в силу простоты и скорости их развертывания, упрощенной системы пуска в эксплуатацию, не требующей присутствия инспектора Ростехнадзора на площадке, возможности быстрой подготовки основания из дорожных плит и, разумеется, относительной дешевизны. Кстати, наша прошлая установку быстромонтируемого крана Potain IGO 50 на строительном объекте в Сертолово преследовала точно такие же цели, как здесь — усиление имеющихся на объекте кранов.

Так получилось, что в данное время на рынке быстромонтируемых башенных кранов Санкт-Петербурга предложений и активных игроков осталось достаточно немного — лидеры отрасли, такие, как УМ-3 и УМ-260 почти полностью вывели краны такого типа из парков, у большинства игроков второго эшелона их традиционно не было, за редким исключением. Связаны эти тенденции, в первую очередь, с кризисом, под воздействием которого коллеги отказываются от менее рентабельных типов техники в пользу кранов средней грузоподъемности, которые обеспечивают длительные объекты. В отличии от быстромонтируемых кранов, которые в среднем работают на объектах три-четыре месяца. Опять же, такая ситуация, общего дефицита быстромонтируемых кранов  наложилась еще и на пик высокого сезона. В итоге, по сути, наше предложение оказалось единственным — при этом с относительно высокой ценой и жесткими условиями. К которым, надо отметить, ПСК, не привыкла, так как, пользуясь репутацией серьезного партнера, обычно выбивала из крановых операторов очень хорошие условия.

Но, как говорится — дорого яичко в Христов день!

Достигнув принципиального согласия, мы принялись за работу. Заказчики очень подгоняли и требовали практически нереальных сроков — при этом сами с трудом успевали выполнять свою часть работы под свои же сроки. Это все здорово нервировало и усложняло задачу, и, честно говоря, зачастую рождало взаимное недопонимание, которое чуть было не стало причиной вообще нашего отказа от контракта. Однако, взаимная заинтересованность все же помогла найти общий язык и достичь обоюдного соглашения.

Монтаж был чрезвычайно сложный, в первую очередь, из-за скверной проработки всех аспектов, которая, в свою очередь, явилась причиной спешки. К моменту доставки крана на объект на нем не оказалось автокрана для разгрузки и монтажа, а к прекрасно выполненному основанию нельзя было подъехать, грузовики застревали в песчаном грунте.

Установка быстромонтируемого башенного крана Potain IGO 50 на основание

И, честно говоря, если бы не самоотверженность и упорство некоторых сотрудников ООО «Кранко», которые с готовностью решали возникшие нестандартные проблемы, монтаж вряд ли бы состоялся. Но упорство и опыт победили — вызвонили знакомого крановщика виртуоза Дмитрия, который традиционно обслуживает погрузки на базе ООО «Кранко»,  тот, несмотря на собственные правила, согласился приехать на Васильевский остров, объединив усилия со строителями, построили из плит дорогу прямо к основанию крана, загнали технику, на честном слове и мастерстве крановщика разгрузили и поставили кран на основание. Дальше все было проще, благодаря высокой квалификации монтажника и наладчика. Закончили уже затемно. В итоге, из-за того, что пришлось потратить огромное количество времени на решение всех этих вопросов, монтаж занял почти шестнадцать часов — в разы больше, чем обычно требуется. Причиной этого стала спешка, которая не позволила все системно подготовить и проверить.

Кран выставлен на точку и готов к развертыванию

В очередной раз мы убеждаемся, что намного правильнее все делать по алгоритму, не поддаваясь на требования, жалобы или угрозы  заказчика, так как в противном случае работа усложняется многократно.

Монтаж и наладка башенного крана завершены

Но, так или иначе, к вечеру субботы кран встал на свое место и на следующий день приступил к работе. Таким образом, все быстромонтируемые краны нашей компании оказались расставлены на объекты.