Тег Архивы: Terex Comedil CTT91

Весенний сезон начался для нас очередным объектом в Пскове, который за последние годы стал для нас практически родным. Организация, которая выступала генеральным подрядчиком на одном из прошлых наших псковских объектов, перинатальном центре, взялась за осуществление нового проекта — кирпичного жилого дома на улице Труда. Помня свой прошлый опыт работы с нами, они еще на раннем этапе обратились к нам по вопросу обеспечения своего нового строительного объекта грузоподъемным оборудованием в виде башенного крана.

Со временем, в процессе переговоров, работу по организации объекта грузоподъемными сооружениями девелопер переложил на подрядчика, псковскую строительную организацию СМУ-16. Таким образом, нашим заказчиком она стала именно она.

На объекте решили установить наш крана Terex Comedil CTT 91 —  для которого этот объект в Пскове стал уже четвертым. 

В процессе наладки, видно часть здания — ранее его возводили автокранами.

Возводимое здание представляет собой многоэтажный жилой дом из кирпичей, с перекрытиями из готовых плит — технология, которую уже почти не встретишь в Санкт-Петербурге, где строители перешли на заливные монолитные перекрытия. Однако, на региональных строительных рынках такой метод строительства все еще широко распространен.

В процессе монтажа

Из особенностей объекта нельзя не отметить серьезный дефицит места на строительной площадке — монтировать кран  пришлось буквально с колес, а выезжали машины с территории задним ходом — так как места для разворота на ней не было. Но, конечно, в нашей практике были и куда более сложные в этом отношении объекты, так что ничего по-настоящему выдающегося в данном случае не случилось — просто обычная непростая работа, которая, как всегда, была выполнена нами в четко установленные сроки и по плану.

Основание наши заказчики подготовили отменное, комбинированное из плит типа ПАГ-18 и обычных дорожных плит, уложенных друг на друга, в три уровня, на подготовленный грунт. Основания такого типа дают возможность максимально распределить нагрузку от башенного крана на большую площадь, минимизируя, таким образом, слабые несущие способности грунта на площадке.

Виден фрагмент основания

Монтаж крана прошел без каких-либо интересных моментов, полностью по плану в штатном режиме. Наверное, одним из немногих можно ответить тот факт, что вся операция могла отложиться на неопределенный срок — в силу того, что крановщик единственного автомобильного крана в Пскове, который может быть использован для монтажа башенного крана Terex Comedil на высоту в 36 метров, Леонид, за некоторое время до монтажа сломал ключицу, и вообще-то не мог участвовать в работе — а других крановщиков, допущенных к управлению этого автокрана, в Пскове нет. Но, к счастью, за время наших многократных работ в Пскове мы уже успели хорошо познакомится с крановщиком Леонидом — который, вместе со своим автокраном, участвовал во всех наших монтажах и демонтажах в Пскове, и, в конце концов, сумели уговорить его выйти для проведения работ, пообещав, что будем его руками и ногами во всех операциях, требующих физической активности — выставлении автокрана, выкладке подкладок и т.п.

Монтаж башенного крана завершен

Этот момент был исключительно важен — так как даже этот автокран, пятидесятитонный QTZ, в состоянии смонтировать наш башенный кран только-только, без всякого запаса по длине стрелы — а других вариантов с подходящими автокранами в Пскове просто нет. Конечно, можно заказать мощный автокран из Санкт-Петербурга, но, понятное дело, в таком случае, экономика процесса серьезно пострадает — и вряд ли заказчик согласится на такие траты.

Так или иначе, вопрос с автокраном был решен, и монтаж был произведен в назначенную дату, прямо с машин. 

Вид на Псков сверху

Анализируя данный объект и наше в нем участие, можно с уверенностью сказать, что за те несколько лет, которые прошли с момента нашей первой установки башенного крана в Пскове, наша компания заняла уверенные позиции на рынке аренды башенных кранов в этом городе,и сумела заработать неплохую репутацию среди местных игроков кранового рынка. Обращения бывших заказчиков через несколько лет — отличное свидетельство высокой оценки уровня нашей работы и профессионализма. 

Постараемся и на сей раз выдержать этот уровень. 

Только-только закончились новогодние каникулы — а у нам уже подвалила новая работенка! Как говорится, работа дураков любит.

Шутка.

Но, так или иначе, любит работа дураков или умных — ее у нас в достатке. И сегодня на повестке дня работа не из самых приятных. Согласитесь, одно дело производить работы по демонтажу башенного крана после окончания объекта, где кран простоял месяцев восемь или год, заказчик закрыл все долги, и, неспешно, с осознанием выполненного долга, мы приступаем к демонтажу. Чувствуешь себя в такие моменты созидателем, с удовлетворением смотришь на новое здание, вспоминаешь, как, казалось бы, совсем недавно монтировали кран возле котлована — а сегодня на месте котлована стоит дом, к которому, получается, и ты приложил свою руку. Тут и настроение сразу повышается.

И совсем другое — снимать кран посреди объекта, в силу изменившейся у заказчика ситуации или каких-то других причин. Ощущение такое, что работу бросили на полдороге, да еще и чисто финансовые и организационные вопросы в таких ситуациях решаются намного сложнее.

Похожая ситуация с сегодняшним демонтажом в Пскове. Если вы помните, в начале лета мы смонтировали свой Terex Comedil CTT 91 на интереснейшем со всех сторон объекте реконструкции здания старой ТЭЦ на берегу Великой, и приспособлением его для использования в качестве жилого здания. Вот, казалось бы, всем хорош объект — и заказчик у нас серьезный — СтройТрест 45, и работа интересная — исторический центр, старое здание, реконструкция, и объект длинный. Как вдруг инвестор, внезапно осознав несоответствие собственных возможностей и планов, по прошествии нескольких месяцев с начала работ, заявляет об их остановке на неопределенный период времени. А ведь все объекты учтены в производственных планах, и никак мы не рассчитывали на внезапное высвобождение данного крана. Опять же, чисто технически, именно на этом объекте демонтаж в зимний период был исключительно сложным процессом — в силу особенностей объекта, подъезд автокрана для демонтажа и шаланд для вывоза и летом был не самым простым мероприятием, а зимой уж и подавно. Вдобавок, незадолго до демонтажа псковские маргинальные элементы украли ночью с крана кабель — несмотря на то, что объект находится под охраной. Что интересно — злоумышленников довольно оперативно нашли славные представители внутренних органов, за что им честь и хвала.

Подготовка к снятию стрелы башенного крана.

К счастью, наш заказчик в лице ООО «СтройТрест 45» полностью выполнил свои обязательства по погашению задолженности, и предоставлению техники и подготовки площадки для проведения работ по демонтажу, что лишний раз характеризует их с самой положительной стороны. Тем не менее, несмотря на активное участие заказчика, работа по демонтажу и вывозу по-прежнему оставалась исключительно сложной. Кран стоял в котловане, куда невозможно было спустится шаландам для вывоза, а единственный автокран в Пскове, который можно было использовать для демонтажа, не мог грузить части крана на машины, стоявшие на верху котлована. Пришлось для погрузки использовать еще один автокран, меньшей грузоподъемности. В силу этого работу пришлось разбить ее на два этапа — сначала кран был демонтирован, части его подняты на верх и частично вывезены, а оставшиеся части — в основном это были балластные блоки и сегменты опорной рамы башенного крана были вывезены через несколько дней.

Сложная схема двухэтапного подъема и погрузки частей башенного крана с использованием двух автокранов

Несмотря на то, что в итоге наш башенный кран проработал на данном объекте значительно меньше планируемого срока и на большую сложность работ по демонтажу, обусловленную их проведением в зимний период, в целом мы остались удовлетворены объектом, в основном благодаря позиции и действиям нашего заказчика ООО «СтройТрест 45».

У всех воскресенье — выходной, а у нас, в ООО «Кранко» — ударный рабочий. В этот день бригада наших монтажников поставила кран Terex Comedil CTT91 на новом строительном объекте в Пскове.

Об объекте мы уже писали ранее. Напомним, это интереснейший проект, очень нетипичный для Пскова — реконструкция и приспособление для жилого использования здания старой теплоэлектростанции на реке Великой, в самом что ни на есть историческом центре старого города. Не будем подробно останавливаться на занимательной истории самой ТЭЦ — о ней мы подробно писали в одной из более ранних записей, о начале разработки проектной документации для данного объекта.

Кран Terex Comedil CTT91 был буквально вчера демонтирован в Приморске, и прямым ходом, прямо с прошлого объекта, был перевезен на новую точку установки. Для этого крана это уже третий объект подряд — как в марте 2017 года кран вывезли с базы, так он туда и не возвращается — прямо с объекта заезжает на следующий. И, кроме того, для данного башенного крана это третья установка в Пскове — первая была сразу после покупки, когда, купив кран в Италии, мы прямо с таможни завезли его на строительный объект — на возведение жилого дома на улице Индустриальной, а после окончания работ, прямо оттуда кран был вывезен на строительство Псковского перинатального центра.

Надо сказать, что монтаж дался очень тяжело. Несмотря на то, что процедура, в принципе, отработана до мелочей, несмотря на тщательную и длительную подготовку, на этот раз нашелся аспект, который мы упустили из виду в процессе приготовлений к операции, и он серьезнейшим образом усложнил работы, едва не сорвав весь график их выполнения. 

Речь идет о подъездных путях. Надо сказать, что незадолго до завоза башенного крана на этот объект, специалисты ООО «Кранко» осмотрели площадку, поговорили с производителем работ, тщательно, по пунктам обсудили все важные для монтажа вопросы, и, среди прочего, обратили внимание, что спуск в котлован, в котором должен по проекту устанавливаться кран на первой стоянке, довольно крутой, а дорога далека от идеальной настолько, что ставит под сомнение саму возможность спуска в котлован специализированных прицепов — таких, как низкорамные тралы. (Стоит отметить, что в перевозке частей башенного крана были задействованы три трала и три шаланды). Разумеется, на этот факт было указано представителям заказчика, так и же и на то, что дорогу следует, разумеется, подготовить к проезду техники с низкими прицепами. Но, по какой-то странной причине, никто из сотрудников ООО «Кранко» не попросил строителей отчитаться о выполнении данного предписания. В итоге, пригнав караван грузовиков с частями башенного крана на объект, мы обнаружили, что половина техники не в состоянии спуститься на место разгрузки, к основанию крана. Это был крайне неприятный сюрприз. Никаких бульдозеров или экскаваторов на момент монтажа на объекте не было. И если два трала из трех, с горем пополам, все же сумели преодолеть половину пути, и оказались в зоне эффективной грузоподъемности автокрана, задействованного при демонтаже, то третий, самый низкий, был даже половину пути проехать не в состоянии.

Другие бы в такой ситуации сложили руки, но у нас в организации не бросают работу не завершенной. Подручными средствами, камнями, щебнем, листами фанеры наши ребята выложили дорогу, сделав спуск последней машины реальным, а водитель-виртуоз довершил дело. Одно взорванное колесо и пара часов отчаянных усилий — и трал остановился в зоне досягаемости автокрана.

Об автокране, кстати, стоит сказать отдельно. Одним из факторов, серьезно усложняющих работы в Пскове, является то, что там практически нет тяжелых автокранов, необходимых для монтажных работ по башенным крана. Самый мощный автокран в этом городе — китайский пятидесятитонник Зумлион 50V. Именно его мы использовали на всех предыдущих монтажах. И, стоит отметить, что стрелы данного автокрана едва-едва хватает для того, что бы осуществлять работы по монтажу верхнего пояса нашего башенного крана на башне в 36 метров. Вот прямо вообще без зазора — был бы башенный кран выше еще на полметра — автокрана бы не хватило.

В принципе, мы знали об этом еще по опыту прошлых монтажей данным автокраном, но в этот раз ситуация была усугублена тем, что основание мы подготовили на славу — из плит, трехслойное — нижний слой на ПАГах, сверху бутерброд из двух дорожных. А на них, конечно, как и требует инструкция, деревянные проставки. В результате, вылезла дополнительная прибавка по высоте — примерно в полметра. Которая едва не оказалась критичной. Но, каким-то совершенно удивительным образом, как, впрочем, и обычно, опыт и настойчивость оказались сильнее обстоятельств — и кран мы смонтировали. Заняло, правда, это несколько больше времени, чем планировалось изначально, но, в общем, в озвученные 12 часов уложились.

Сразу после монтажа приступили к настройке, и, ближе к полуночи, работы по подготовке крана к работе были завершены. Монтажники с чистым сердцем отправились домой, а башенный кран со дня на день приступит к работе. 

Можно сказать, что монтажом данного крана ООО «Кранко» завершило работу над вхождением в пул заказов, набранных весной на ближайший строительный сезон. Жаркая весна 20018 завершилась, пусть и с некоторым опозданием.

Сегодня, 30 июня, были проведены работы по демонтажу и вывозу башенного крана TerexComedil CTT 91 на строительном объекте в Приморском торговом порту. Как мы сообщали ранее, кран был установлен на данном объекте в ноябре прошлого года для строительства административного здания. Изначально планировалось, что срок аренды крана будет коротким, месяца три-четыре, (здание небольшое, к тому же планировался круглосуточный график работ), однако, на практике одно наложилось на другое, всплыли какие-то неучтенные изначально факторы,  и, в итоге, кран отработал на объекте почти восемь месяцев, причем даже в в день демонтажа, буквально, в момент когда монтажники лезли по башне, кран еще работал — видимо, настолько понравилось его использовать нашим заказчикам из самарской строительной компании «Премиум», что они никак не хотели с ним расставаться.

Пару слов о заказчике — отметим, что это был один из самых приятных во всех отношениях контрагент за время нашей деятельности по сдаче башенных кранов в аренду. Каких-то спорных рабочих моментов было немного, и они оперативно и справедливо разрешались. Короче, у нас осталось самое приятное впечатление от работы с данным заказчиком, с удовольствием бы повторили данный опыт — жаль только, что строительство зданий не является основной сферой деятельности ООО «Премиум» — специализируются они в основном на всяких трубопроводах и газопроводах, а данный объект им дали, что называется, в нагрузку.

Начало работ по демонтажу

Что касается непосредственно работы по демонтажу- здесь рассказывать особенно нечего. Наверное, самым сложным моментом в подготовке операции было организовать перевозку — так как после демонтажа кран мы повезли не на базу, в Питер, а прямо на следующий объект, в Псков. Ну, а в силу того, что прямой дороги из Приморска до Пскова не существует, машинам пришлось делать серьезный крюк через Питер, в силу чего, найти желающих поучаствовать в такой перевозке было довольно непросто. Осложняло дело и то, что работа была запланирована на субботу. За время проработки логистики, специалисты ООО «Кранко», организующие перевозку, познакомились, вероятно, со всеми перевозчиками Пскова, но, в конце концов, все же нашли необходимое количество машин.

Площадка для демонтажа была подготовлена и расчищена заранее, фотографии ее получены и одобрены за день до начала работ. 

Автокран для демонтажа был заказан у оператора «Гидросервис», к услугам которого мы прибегаем уже третий раз подряд. И, традиционно, нареканий относительно подачи и работы автокрана не возникло.

Процесс в самом разгаре — стрелу сняли, противовесы — в процессе.

Единственная небольшая сложность была, скорее, бюрократического плана — в силу того, что демонтируемый кран стоял непосредственно на территории Приморского торгового порта, являющегося режимным объектом, потребовалось подготовить кучу данных для пропусков и допусков техники и монтажников на объект. Кроме того, местный портовый технадзор, несмотря на выходной день — субботу, оказался на рабочем месте,  и тщательно бдил весь процесс демонтажа, незамедлительно указывая на все мало-мальски значимые нарушения техники безопасности, что, в некотором роде, не сильно способствовало снятию напряжения и увеличению скорости работы по демонтажу крана. Впрочем, никаких серьезных замечаний с этой стороны мы не получили, так, больше, ворчание.

Так что в целом все прошло без всяких шероховатостей — все вовремя приехали, неожиданностей не возникло, разобрали, погрузили и уехали — монтажники по домам, кран на следующий объект, в Псков.

Открутили с крана корневую секцию стрелы, т.н. «молоток».

Занятный момент — данный кран, Terex Comedil CTT91 уезжает на третий объект подряд без завоза на базу. В Приморск кран попал прямо со стройки на Цветочной улице, а прямо с Приморска едет на объект в Псков. Этот факт не может не радовать. Кстати, для данного крана это будет уже третья установка в Пскове — он стоял там на своем первом объекте на улице Индустриальной и на втором — строительстве перинатального центра. И вот самое ближайшее время он будет установлен в это же городе на интереснейшем объекте, реконструкции и приспособлении для современного использования здания ТЭЦ, на берегу реки Великой, о чем, разумеется, мы подробно напишем.

Буквально на следующий день после демонтажа нашего пятитонного башенного крана Terex Comedil CTT91 со строительного объекта на улице Цветочной, этот кран был смонтирован на новом объекте — на территории Приморского торгового порта, что в Выборгском районе Ленинградской области. Учитывая, что новый объект расположен в доброй сотне километров от предыдущего, это означает, что прямо с демонтажа части крана были отправлены на новую точку, разгружены и на следующий день кран был смонтирован. 

Операции такого рода получаются только при тщательной проработке логистики и ювелирной подготовке операций по демонтажу и монтажу, полной их синхронизации. Но, в случае удачного стечения обстоятельств, можно получить некоторую экономию на транспортных и погрузочно-перевалочных расходах — ведь кран не ложится на базу, а сразу вывозится на новый объект. Опять же, экономическая эффективность крана вырастает — ведь он эксплуатируется с самым минимальным перерывом на подготовку документации к пуску.

Нашей организации время от времени получается проводить такие операции. Однако, стоит отметить, что в этот раз все висело на волоске, и монтаж едва не сорвался. Все дело в том, что кран, который заказчик предоставил нам на проведение монтажа, оказался грузоподъемностью не 50 тонн, а 35. Причем, вины заказчика в этом не было — его подвел оператор автомобильных кранов, который предоставлял технику. Правильнее сказать, даже не подвел, а сознательно обманул. Тем не приятнее был этот факт, что оператора автокрана заказчики выбирали по нашей рекомендации — и, честно говоря, подобное поведение контрагента было нам абсолютно неожиданным и неприятным — ведь мы многократно использовали его краны для монтажа, более того, лично знакомы с руководителем фирмы, имели самый положительный опыт совместной работы  — и тут вдруг такая подстава!  Грузоподъемности предоставленного крана не хватило для того, что бы поднять корневую секцию (так называемый «молоток») — самый тяжелый элемент башенного крана. Монтаж был сорван, и у большинства бы в такой ситуации опустились бы руки.

К счастью, бригада наших монтажников, которая была задействована на монтаже крана, была настолько опытной в работе именно с башенными кранами марки Terex Comedil, что оперативно разобрала корневую секцию стрелы на две части — сам поворотный круг и, собственно, секцию стрелы. Грузоподъемности крана хватило, что бы поднять эти части по отдельности, и монтажники собрали их уже на верху.  Но, конечно, это потребовало дополнительных временных затрат и немалых усилий — но работа по монтажу была закончена в срок.

Недобросовестный оператор автокранов принес нам свои извинения, поэтому мы не будем упоминать в тексте названия этой организации. Но выводы для себя мы, конечно, сделали.

Башенный кран Terex Comedil CTT91 на строительном объекте в Приморском торговом порту.

Объект, на который был смонтирован наш пятитонник, является частью мероприятий по техническому перевооружению Приморского торгового порта и создания в нем единой диспетчерской системы. Практически объект представляет из себя административное четырехэтажное задание, расположенное непосредственно на территории торгового порта. Принадлежность объекта к инфраструктуре порта означает, разумеется, и повышенное внимание к башенному крану со стороны службы технического надзора порта — и в первую очередь это понятие включает в себя требования к соблюдению промышленной безопасности при эксплуатации башенного крана со всем возможным тщанием.

К счастью, мы в ООО «Кранко» имеем обширный опыт на объектах с повышенными требованиями со стороны служб технического надзора и промышленной безопасности — в нашем активе есть и установка крана в непосредственной близости от действующего атомного реактора, и некоторые другие объекты, где заказчики очень серьезно относились к данным вопросам, поэтому на этот раз мы были абсолютно готовы ко всем требованиям надзорных служб и максимально оперативно подготовили кран к пуску, предоставив абсолютно всю затребованную надзорщиками документацию в самые короткие сроки.

Наш заказчик на этом проекте, крупная самарская фирма ООО «Премиум»,специализирующаяся в основном на прокладке трубопроводов для транспортировки нефти и газа, оставила достаточно приятное впечатление своим уровнем профессионализма и финансовой дисциплиной — по крайней мере, на начальном этапе совместной работы. Посмотрим, конечно, что будет дальше.

Кран планируется использовать в круглосуточном режиме, в силу чего, к сожалению, объект вряд ли растянется на долгий период времени.

Пятитонник Terex Comedil на объекте

В субботу, четвертого ноября, монтажники нашей компании произвели работы по демонтажу и вывозу башенного крана Terex Comedil CTT91 со строительного объекта на Цветочной улице. Кран был задействован на этом объекте почти восемь месяцев (по меньшей мере, месяца на три дольше, чем предполагал изначально заказчик, ООО «БКК»). За это время заказчик возвел с помощью нашего крана промышленное пятиэтажное задние — в принципе, не такой уж плохой результат для первого опыта в строительстве в роли генподрядчика.  В целом, опыт сотрудничества, с некоторой натяжкой, можно назвать удачным — единственное, заказчик остался должен нам десять тысяч рублей, которые мы никак не можем у них вытащить. Ну, бог судья двум братьям Ивановым, Сергею и Дмитрию, которые рулят ООО «БКК» и не берут телефон, когда звонят люди, которым они должны немного денег.

Традиционно, демонтаж башенного крана проводили в субботу, так как заехать на объект в будний день не представлялось возможным из-за загруженности и узости улицы Коли Томчака, через которую осуществлялся въезд на объект — да вот такой парадокс — по адресу объект на Цветочной, но попасть на него можно только через Коли Томчака. Демонтаж был достаточно сложным в плане организации процесса, в первую очередь в силу того, что из-за тотального дефицита места на площадке демонтируемые части крана нужно было сразу грузить и вывозить. Это требовало тщательной подготовки логистики операции — все шесть машин должны были своевременно появится в окрестностях, запарковаться и заезжать по звонку.  

Снятие корневой секции стрелы башенного крана Terex Comedil CTT 91 (т.н. «молотка») тяжелым автокраном.

Кроме того, немало сюрпризов приготовил и сам заказчик. Традиционно, к началу демонтажа кран оказался обесточенным, несмотря на то, что буквально за день до этого все было в порядке, и все были предупреждены о необходимости подачи питания на кран. Электрик заказчика в этот день не вышел на работу, не брал трубку, ключей от щитовой на объекте не оказалось, площадка под краном оказалась не очинена от мусора, несмотря на все предупреждения. В итоге, генеральный директор ООО «БКК» собственноручно сел за рычаги погрузчика и занялся чисткой площадки (видимо, никто другой из присутствующих на площадке работников этого сделать не мог), вызвали из дома прораба с ключами от щитовой — в общем, все вопросы решили, но на это ушло несколько часов. Но, к счастью, высокий профессионализм монтажников, занятых на операции, а так же четкая проработка всей логистики позволили компенсировать эту досадную заминку, и вся операция заняла восемь часов.

Погрузка на автомобили частей башенного крана при демонтаже.

Время в обычной ситуации было бы мало критично, так как за автокран на демонтаже и монтаже у нас по договору традиционно платит заказчик. (Кстати, на нынешнем демонтаже, как и на монтаже на этом объекте использовался тяжелый автокран оператора «Лукас-кран».) Но нынешний демонтаж был осложнен еще и тем, что сразу после снятия с данного объекта наш Terex отправлялся на следующий объект, где его должна была в этот же день разгрузить и подготовить к монтажу наша вторая бригада монтажников — а на следующий день мы должны были его смонтировать. Причем новый объект был отдален от городской границы Санкт-Петербурга больше, чем на сто километров — в одном из отдаленных районов Ленинградской области. Стоит ли говорить, что в данном случае фактор времени был для нас весьма критичен — задержки и выход из графика грозили серьезными сложностями — мы были привязаны к пропускам на новый объект, к работе автокрана на разгрузке, все машины, занятые в перевозке крана, кроме единственного нашего грузовика, были заказаны из расчета выгрузки в тот же день, и нарушение графика вело за собой простой и затраты на его компенсацию. Опять же, на монтаж, который был назначен на следующий день, были уже заряжены тяжелый автокран и команда монтажников. Короче говоря, срыв графика был бы крайне нежелательным и неприятным моментом. Но, к счастью, профессионализм и тщательная подготовка смогли спасти положение и на этот раз — все машины прибыли на новый объект во время и башенный кран был подготовлен к монтажу. Подробнее об этом объекте мы расскажем в следующей записи.

Наш пятитонный башенный кран Terex  Comedil CTT 91, отработавший два объекта в Пскове, на днях встал на свой первый объект в Санкт-Петербурге. Заказчиком является молодая строительная фирма ООО «БКК», ранее специализирующая на кровельных работах. Это первый опыт данной организации в роли генерального подрядчика строительства. Что же, будем надеется, что он не будет негативным, как, к сожалению, зачастую бывает.

Монтаж башенного крана Terex Comedil CTT 91 на ул. Цветочной

Объект строительства — пятиэтажное промышленное здание на улице Цветочной. Причем строительная площадка располагается глубоко во дворах, здание не выходит на улицу. В связи с этим монтажные работы были несколько осложнены дефицитом места, но, в принципе, не все было не так уж критично — видали мы площадки и потеснее.

Проработка проекта проходила довольно долго, еще с января. Много времени заняли проектные работы, несколько раз пришлось переносить монтаж — то мешали праздники, то какие-то непредвиденные обстоятельства. Так же не упрощало задачу и то, что кран фактически хранился в разных местах — основная часть — балласт, опорная рама, секции стрелы и башни были складированы в Пскове, а корневая секция стрелы, несколько противовесов и средняя секция стрелы — на базе ООО «Кранко» в Санкт-Петербурге. Понятно, что оптимально было завезти части крана из Пскова прямо на новый объект на Цветочную, но с этим были некоторые сложности — из-за дефицита места хранить кран там было решительно негде, и завозить его нужно было непосредственно перед монтажом. Из-за расположения строительного объекта во дворах узкой нагруженной улицы, в которой расположено огромное количество офисов и промышленных предприятий, монтировать можно было только в выходные дни, иначе на площадку просто не возможно было бы заехать на грузовиках — да и автокран то же не сумел бы.

Автокран, кстати говоря, для данного монтажа предоставляла фирма «Лукас-кран».

Короче говоря, все эти моменты несколько затянули процесс. Однако, когда день монтажа все же был назначен, все произошло весьма оперативно и четко — буквально за один день наши монтажники собрали и настроили кран. Не возникло никаких непредвиденных обстоятельств или сложностей — все было тщательно подготовлено и спланировано заранее, погода была самая что ни на есть монтажная — солнечная и безветренная. Кран был смонтирован со стрелой в 45 метров на высоту в 36 метров,  и вскоре, после выполнения соответствующих формальностей, приступил к работе.

   Работа башенных кранов на строительстве перинатального центра в городе Пскове подошла к логическому завершению — объемы полностью закрыты, потребность в грузоподъемной технике отсутствует. В связи с этим встал вопрос о проведении работ по демонтажу башенных кранов нашей компании на данном строительном объекте, тем более актуальный, так как наличие кранов не позволяло проводить работы по устройству дренажа. В первую очередь это касалось нашего башенного крана Terex Comedill CTT91, именно его заказчик просил демонтировать в первую очередь. Однако в стандартную ситуацию внезапно вмешался непредвиденный фактор — вышел из строя единственный автокран, имеющийся в Пскове, который обладает стрелой достаточной длины для проведения работ по демонтажу башенных кранов, установленных на высоту тридцать шесть метров под крюком.

   В связи с этим перед успешным монтажом было еще два неудавшихся, во время которых автокран выходил из строя, либо вовсе не был подан на площадку. Разумеется, каждый такой «неслучившийся» монтаж — это непредвиденные расходы на транспорт, зарплату монтажников и другие потребности, и все это, как ни печально, без всякого результата.

   Однако, в конце концов, работы по ремонту своего автокрана наши псковские коллеги завершили, и ясным субботним днем команда наших монтажников прибыла в Псков для выполнения поставленной задачи по монтажу. Погода как нельзя лучше подходила для выполнения подобного рода работ — ясно, штиль и небольшой мороз, однако были некоторые факторы, которые серьезно затруднили работу.

   В первую очередь, это чудовищный дефицит места на площадке. Монтажникам приходилось буквально до метра использовать свободную площадь, нижние секции башни пришлось из-за нехватки места складывать прямо в котлован — а ведь еще нужно было место для заезда транспорта на погрузку для вывоза частей крана.

Корневая секция башенного крана Terex Comedill CTT91 на финальной стадии демонтажа

   Во-вторых,  автокран, которым проводились работы, несмотря на статус исправного, на самом деле работал в аварийном режиме — не функционировали некоторые датчики, подъем и спуск груза осуществлялись только на низких скоростях. Это серьезным образом тормозило работу.

   В третьих — мороз после многодневной оттепели сильно попортил картину — из-за перепада температуры растаявшая вода, скопившаяся в нижней части секций и в углублениях для проушин балластных блоков, превратилась в лед, и некоторые болты,  гайки и проушины оказались недоступны. Пришлось потратить массу времени и усилий, что бы разбить лед, а в некоторых местах для очистки деталей крепежа пришлось использовать газовую горелку, что бы его растопить.

   Ну и, очевидно, отсутствие освещения на площадке так же прибавило сложностей.

Автокран производит погрузку на демонтаже башенного крана Terex Comedill CTT91 в Пскове

   Из-за совокупности всех этих факторов процесс демонтажа серьезно затянулся — плюс ко всему еще и погода испортилась, к вечеру пошел сильный снег. В связи с этим вместо обычных десяти-двенадцати часов работы заняли порядка шестнадцати часов. А ведь монтажники до начала работ еще и преодолели на автомобиле расстояние почти в триста километров, отделяющее Санкт-Петербург от Пскова!

   Но, как бы ни было тяжело, поставленная задача в итоге была выполнена — кран демонтирован, погружен и вывезен с объекта. И с чистым сердцем наша команда отправилась в обратный путь — домой.

   9 и 10 марта монтажники нашей компании успешно осуществили непростую задачу по демонтажу, перевозке и монтажу на новом объекте в Пскове башенного крана Terex Comedil CTT91 — 5. Этот кран, закончивший работу в Пскове на возведении десятиэтажного жилого дома на улице Индустриальной еще 18 декабря прошлого года, по соглашению с заказчиками, местной строительной компанией «Строй-Кром» не был демонтирован после окончания работ, а остался дожидаться установки на новом объекте в городе Пскове. Благодаря тому, что во время работ с ООО «Строй-Кром» наша компания сумела неплохо зарекомендовать себя, наши экс-заказчики смогли порекомендовать нас своим местным коллегам. Предварительные договоренности были достигнуты еще в прошлом году, но какое-то время пришлось подождать, пока будут проведены подготовительные работы на новом объекте. К счастью, благодаря любезности наших заказчиков, мы смогли на этот период не демонтировать и не вывозить кран обратно на базу в Санкт-Петербург, а оставили на старой площадке без демонтажа.

Новым объектом, на котором стал использоваться наш кран, стало возведение нового перинатального центра на 110 коек. Строительство этого перинатального центра в Пскове является частью федеральной программы по развитию перинатальных центров, которую совместно осуществляют Федеральный фонд обязательного медицинского страхования, Министерство здравоохранения Российской Федерации, государственная корпорация Ростех и региональные органы исполнительной власти. В сооветствии с ней новые перинатальные центры, оснащенные самым современным медицинским оборудованием, будут созданы в Пскове, Гатчине, Петрозаводске, и еще в 29 городах страны. Стоит ли говорить о  том, какую ответственность налагает участие в реализации подобного проекта на нашу компанию, каким показателем доверия является привлечение к решению такой задачи? Разумеется, все в нашей организации полностью осознают, что и для наших заказчиков, и для местных и федеральных властей, и, самое главное — для здоровья женщин и детей нашей страны — реализация данного проекта очень важна, и поэтому подходят к ней с особым тщанием и ответственностью.

Башенный кран Terex Comedill CTT 91-5 на строительстве перинатального центра в г. Пскове

   И, наверное, лучшим показателем того, насколько ответственно наша компания старается подходить к работам на данном объекте, является сам факт того, что башенный кран для этой стройки был демонтирован с предыдущего участка, перевезен и смонтирован на новом объекте за два дня. А, учитывая, что кран стоял на полную высоту, на опорной раме, и монтировался так же на полную высоту и с максимальной стрелой, задача была не самая простая — но наши монтажники успешно ее выполнили. Конечно, нельзя не отметить, что это вряд ли бы получилось столь оперативно, если бы не наш заказчик — а нашим заказчиком по данному объекту выступает хорошо известное любому псковскому строителю ООО «Пенобетон» — не подходил к своей части задачи столь же ответственно и тщательно. Нельзя не отметить четкую подачу транспорта для перевозки частей крана, автокранов для демонтажа, погрузки и монтажа, серьезнейший подход к подготовке основания для установки крана — ну и вообще, хорошую организацию процесса, и при этом,  полное осознание того, что мы делаем общее дело, и, как следствие, готовность совместной работы и взаимопонимание.  Все это и позволило добиться оперативного выполнения посталенных задач. Для примера, январская установка башенного крана Liebherr 63LC заняла целах пять дней — а ведь тогда не стояла задача по предварительному демонтажу крана с другого объекта! И тот монтаж с нашей стороны выполняли те же самые специалисты, что и нынешний, и тогда отноносились к своей работе так же ответственно, как и сейчас — а вот заказчик был другой, и к своей части работ относился по-другому. Ну, это, понятно, дело прошлое.

   Итак, после пуска в работу башенного крана Terex Comedil CTT 91 на новом объекте мы с удовлетворением можем констатировать, что ООО «Кранко» закрепляет свои позиции на арендном рынке башенных кранов в городе Пскове, участвуя уже во втором проекте подряд. (Первым, напомним, была сдача в аренду башенного крана для строительства десятиэтажного жилого дома). Искренне надеемся, что в дальнейшем мы поучаствуем и в других стройках в этом замечательном городе, и, тем самым, и сами внесем скромный вклад, благодаря чему он станет еще лучше, красивее и удобнее.

   18 декабря завершена работа башенного крана Terex Comedil CTT 91-5 на строительном объекте в г. Пскове. Заказчик, которым по этому договору аренды башенного крана выступало ООО «Строй-Кром», небольшой псковский застройщик и девелопер, завершил работы с использованием башенного крана. Здание, десятиэтажный монолитно-кирпичный жилой дом с одним подъездом, практически построено, теперь на очереди внутренние отделочные работы и  работы по благоустройству прилегающей территории.

   Надо отметить, что за время совместной работы у нас сложились отличные взаимоотношения с нашими псковскими коллегами из ООО «Строй-Кром». Учитывая, что это не первый и, надеемся, не последний их объект, ООО «Кранко» с готовностью продолжило бы совместную работу с ООО «Строй-Кром».

   На данный момент работ по демонтажу башенного крана Terex Comedil CTT 91-5 на данном объекте по ка не производилось, так как идут переговоры о работе данного башенного крана на другом строительном объекте в городе Пскове. В случае, если они увенчаются успехом, кран будет демонтирован и установлен на новую площадку без завоза на базу ООО «Кранко» в Санкт-Петербурге.